濟南物流：50公里運費能賺幾千元，只要打通關系就能過收費
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-10-17 09:06:34
50公里運費能賺幾千元，只要打通關系就能過收費站,！百噸王到底該怎么治理,？
除了輕卡之外,，現(xiàn)如的治超工作中還有另一個大的死角：短距離砂石料類的重貨運輸,。
“百噸王”層出不窮 50公里收入幾千元
近兩年，路上的超限檢查站和科技治超設備越來越多,，我一度認為重卡行業(yè)的超載問題已經(jīng)被很好地控制住了,，直到前幾天同一位卡友聊天的時候我才發(fā)現(xiàn)，我還是太天真了,。
這位卡友家所在的縣城西側(cè)生產(chǎn)砂石料,，東側(cè)近兩年來是城市重點打造的新城，工程量很大,，因此穿過縣城運輸砂石料的貨車非常多。
聽他介紹,，只要一到晚上,，路上運輸砂石料的車基本上都在百噸以上。
單程五十多公里的路程,，扣除掉油費,、輪胎磨損（對于超載運輸來說,，這兩項的開支非常的大）和副駕司機的工資，至少能剩下2000塊錢——拉得越多,，掙得越多,。
但是這樣的錢并不是誰都“有本事”能掙的，都需要靠錢“打通關系”,。
“打通”之后,，每臺車都能領到一個對講機，里邊實時播報交警位置,、嚴查對象等等,。而如果遇到科技治超的設備，則會提前下車把車牌蒙住,，防止被拍照,。
對于貨主來說，超載運輸核算下來平均運費更低一點,，因此那些標載的車主逐漸很難接到貨,，要么被擠兌，要么和他們一樣選擇超載,。
如何治理,？ 渣土行業(yè)是個模板
上面說到的這種短途重卡的超載現(xiàn)象，可以說廣泛存在于全國眾多地區(qū),。
由于運輸距離短,，所以整條線路的情況非常容易搞清楚，再加上一些人身后還有“保護傘”,，治理起來非常困難,。
因此我認為，治理這種短距離重卡超載,，需要改變一種治理模式,。
首先應該集中管理砂石料運輸?shù)馁Y質(zhì)，從事相關行業(yè)的車輛必須掛靠到具有資質(zhì)的幾家運輸企業(yè)中,，政府對企業(yè)集中治理,，發(fā)現(xiàn)違規(guī)取消運輸資質(zhì)。
其次,，對運輸車輛的尺寸進行限定,，讓他們“想超沒法超”，一車裝滿也不會超載,。這樣就能夠把原來散亂,、但規(guī)模較大的砂石料運輸行業(yè)改變?yōu)橐粋€正規(guī)化的行業(yè)。
看完此文后,，你有什么想法,？
歡迎大家在評論區(qū)里,，
提出你自己關于“百噸王”治超的建議。
無論如何,，
希望最終不要讓老老實實遵紀守法的人吃虧,。
來源：物流圈
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