濟南物流公司：如何根治末端配送“頑疾”,？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-07-19 08:56:04
想象一下,，每天平均有1.4億個包裹（峰值時為4.2億）要遞送至每個消費者手中,，但僅靠快遞員一己之力很難提高末端配送效率,。面對快遞市場逐漸擴大,，如何根治末端配送“頑疾”成為整個行業(yè)乃至整個社會的重要問題,。
快遞市場大配送力量不足
網絡零售的快速發(fā)展和快遞基礎設施的逐漸完善,，促使中國快遞業(yè)實現了跨越式增長,。國家郵政局官網發(fā)布統(tǒng)計數據顯示,，上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成277.6億件,，同比增長25.7%,；業(yè)務收入累計完成3396.7億元，同比增長23.7%,。其中,，同城業(yè)務量累計完成50.8億件，同比下降0.2%,；異地業(yè)務量累計完成220.4億件,，同比增長33.9%。
可以看出,，國內快遞行業(yè)正在高速發(fā)展,，市場規(guī)模也在持續(xù)擴大，但是伴隨而來的快遞末端“最后一公里”的問題愈發(fā)明顯,。
以快遞處理量為例,，2018年全國快遞企業(yè)日均快遞處理量為1.4億件，最高日處理量達到4.2億件,，同比增長25.7%,。這導致快遞員工作飽和度增高、配送壓力不斷加大,，且從業(yè)人員缺口很大,。有數據顯示，我國的勞動人口增速為負,，按照目前快遞量的發(fā)展趨勢來看,，快遞員供給不足的現象會愈發(fā)嚴重。預計未來3年,，全國快遞日均配送量將上升至2億件,，按照目前的配送效率計算，快遞員的缺口或將在100萬人左右,。
與此同時,，末端配送的成本壓力也與日俱增。2010—2018年,，全國快遞平均單價由24.6元/件降至11.9元/件,，下降幅度較大。在另一端,，當前大部分快遞企業(yè)給配送員的配送費已升至每單1.0～1.5元,。快遞單價的持續(xù)走低,，再加上配送費用的不斷升高,，企業(yè)利潤空間進一步被壓縮,。
末端新模式不斷涌現
針對快遞員的供不應求及快遞服務的轉型需求，“最后一公里”的配送形態(tài)開始呈現多元化發(fā)展,，不但行業(yè)企業(yè)著手布局相關業(yè)務,，創(chuàng)業(yè)企業(yè)也爭相涌入。例如,，第三方代收件平臺,、智能快遞柜、自提點等順勢而起,，無人機和智能快遞無人車也在逐漸發(fā)揮作用。
其中,，城市快遞第三方代收平臺是以快遞代收業(yè)務切入社區(qū)或校園,，以社區(qū)店或校園店為載體為用戶提供服務的綜合商業(yè)平臺，可有效解決末端配送“最后100米”的問題,。同時,，該模式可以通過相關服務體系為用戶提供一站式生活服務，賦能存量社區(qū)門店創(chuàng)造增量收入,。
菜鳥驛站和藍店就是這種模式的典型代表,。菜鳥驛站是面向社區(qū)、校園的第三方末端物流服務平臺,，在為用戶提供包裹代收,、代寄等服務的同時，還投入使用了智能快遞柜,、快遞塔,、菜鳥小盒、無人車,、無人機以及刷臉取件等物流“黑科技”,，以為消費者提供多元化的“最后一公里”服務。今年年初,，包含自提和引流兩個功能的手機淘寶版“驛站團購”也已在無錫等城市的部分驛站站點開團,。
藍店是社區(qū)配送平臺，其自主研發(fā)的SaaS系統(tǒng)能為快遞員提供社區(qū)商超包裹寄存服務,。例如,，快遞員在藍店App端操作后，可以在社區(qū)商超中寄存該社區(qū)居民的包裹,，商超端收到包裹后在系統(tǒng)上通知消費者,，而消費者在藍店官微端收到信息后可在空閑時間自行領取包裹。對于快遞企業(yè)而言,，藍店解決了因為收件人不在家而進行二次配送等問題,，極大地提升了快遞員的“最后一公里”配送效率,；對于商超而言，通過快遞代收業(yè)務在增加了收益渠道的同時,，也增加了客流和用戶黏性,，成為一種引流手段。
智能快遞柜代收是將物流末端與智能設備相結合,，快遞員將包裹投入智能快遞柜中,，用戶可根據系統(tǒng)發(fā)送的短信通知取件。這種模式節(jié)約了快遞員的配送時間并提高了用戶取件的便利性,，廣泛應用于社區(qū)及校園,。豐巢和近鄰寶是這種模式的典型代表。
豐巢以智能快遞柜為切入點,，面向所有電商,、快遞企業(yè)提供24小時自助的快遞收寄、保存業(yè)務,，以提高末端配送效率,。與此同時，2018年豐巢與鏈家集團達成戰(zhàn)略合作,，北京1200個鏈家網點為豐巢服務站,。鏈家做快遞代收發(fā)，豐巢提供系統(tǒng)和快遞公司資源引進,，雙方實現資源最大化協作,。
近鄰寶是中科富創(chuàng)（北京）科技有限公司推出的智能快遞柜，主要服務于快遞業(yè)“最后100米”,，為個人提供快遞代收代發(fā)及臨時寄存服務,，以提升配送效率，是物業(yè),、電商,、快遞和個人之間的樞紐站。目前,，近鄰寶生態(tài)中除了智能快遞柜,，還有移動自提柜、近鄰寶盒,、近鄰寶箱等產品輔助快遞末端“最后一公里”的配送,。
與此同時，在快遞“最后100米”代收行業(yè)快速發(fā)展的背景下,，各家快遞企業(yè)也開始陸續(xù)接入末端快遞代收業(yè)務,，百世鄰里和圓通媽媽驛站是這種模式的代表。
鄰里快遞是百世鄰里門店的快遞服務,，為周邊居民/客戶提供包裹代保管服務,，可憑短信或電話通知到店自提包裹,。另外，百世鄰里還提供寄件服務,，客戶線上下單后,，將包裹送到指定百世鄰里門店即可完成寄件。
顯然,，面對“最后一公里”的配送難題,，多個行業(yè)的企業(yè)都在積極摸索并付諸實踐以求解決之道。
至于到底哪種模式最優(yōu),，還需要相關企業(yè)綜合分析所處地域,、配送方式等特點來選擇。
末端配送體系再升級
縱觀我國城市快遞末端現存的問題和新模式的出現,，未來城市快遞末端配送體系將逐漸升級走向智能化和多元化,、場景化，具體體現在三個方面：
第一,，技術升級，末端市場智慧賦能多元化,。技術升級助推用戶體驗及業(yè)態(tài)升級,，新的智慧門店及互動體驗將成功吸引消費者，并穩(wěn)定客流,。隨著5G,、人工智能、AR/VR,、生物識別,、圖像識別、機器人等技術的成熟,，應用門檻將大幅降低,，新技術將陸續(xù)應用于末端市場，從而降低企業(yè)成本,、提高運營效率,、提升客戶體驗。
第二,，多元化,、共享代收成為末端發(fā)展趨勢。消費者安全,、優(yōu)質,、便捷的多元化收件需求催生了末端快遞代收市場。在運營專業(yè)性上,，一方面需要形成行業(yè)規(guī)范并建立統(tǒng)一的服務標準,，另一方面則使用智能化技術提升代收服務效率,。同時，在內容豐富性上,，個性化服務包括貴重物品代收,、定時配送，售賣生鮮鮮食,、鮮花,、特產零食等。此外,，由于代收點的便利性,，可拓展相關生活增值服務。例如,，家政,、維修、水電費代繳等業(yè)務,，也將成為潛在發(fā)展機會,。
第三，社區(qū)經濟快速發(fā)展,，快遞末端多元場景解決方案正在成為常態(tài),。由于人口密集、人流量大,、高頻,、剛需，社區(qū)正逐漸成為一個巨大的末端市場,。部分電商,、快遞和第三方企業(yè)通過設置自提點代收的方式來緩解和解決快遞末端配送問題，以包裹代收業(yè)務的方式來構建一個社區(qū)的流量入口,。
應用場景也將不局限于收發(fā)快遞的基礎服務,，開始了廣告以及社區(qū)O2O業(yè)務等領域的探索，基于用戶需求,，通過App開拓商業(yè),、零售、家政甚至金融服務,。例如,，針對中高端社區(qū)的需求，提供家電清洗,、保養(yǎng),、家政清潔等生活服務，進一步挖掘快遞柜、服務站作為流量入口的價值,，進行社區(qū)商業(yè)模式的創(chuàng)新,。
來源：物流時代周刊
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