濟南物流：基層網(wǎng)點生存之道
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-05-06 08:58:47
基層網(wǎng)點生存之道
如果說2018年快遞網(wǎng)點處于“掙錢少”的狀態(tài),，那么2019年基層網(wǎng)點已經(jīng)進(jìn)入“生存難”的處境,。各家快遞企業(yè)越做越大,，市場集中度不斷增高,。然而,，基層網(wǎng)點的命運,，卻被卷入了洪流當(dāng)中苦苦支撐,，可謂“一將功成萬骨枯”,。
生存難，末端網(wǎng)點已成快遞最脆弱一環(huán)
近年來快遞網(wǎng)點罷工,、倒閉,、轉(zhuǎn)讓甚至拆分出售的事件屢見不鮮。對社會公眾而言,，罷工性質(zhì)最為惡劣,，也發(fā)生了幾起影響重大的事件。而對網(wǎng)點自身而言,，罷工還只是網(wǎng)點存活時的抗?fàn)?，倒閉和轉(zhuǎn)讓，這種黯然離場,，對網(wǎng)點老板來講,，更是切身的痛。
“做了十幾年快遞,，以后再也不做了,，傷透了心。”對總部政策的不解,，對省區(qū)管理的失望,，對網(wǎng)點管理的無助，還有來自客戶的無端投訴,，都讓快遞老板苦不堪言,。
還在堅持的網(wǎng)點老板,，有的在積極自救，有的則“放棄治療”,。有些老板因為管理半徑過大選擇拆分,，有些為了回籠資金而出售，還有些老板因經(jīng)營不善選擇將部分區(qū)域拆分開賣出去,，“斷臂以求生”,。更有網(wǎng)點老板，因為前期投資過大,，轉(zhuǎn)讓虧損巨大,，不得已仍在堅持，希冀有朝一日市場轉(zhuǎn)好,。
“管也管不好,，賣也不能賣。先這樣吧,，當(dāng)前競爭這么激烈,，不賠就是賺了?？墒侨绻r得過多的話,，虧本也得賣掉了！”
種種跡象表明,，對于仍在堅持的網(wǎng)點來講,，只是最后一根稻草還沒落下罷了。
原因多,，末端網(wǎng)點想要改善卻困難重重
大部分網(wǎng)點管理落后,，經(jīng)營不善。很多老板懶得管,，即使是想管,，也不會管。一方面公司成本核算復(fù)雜,，另一方面網(wǎng)點里面也缺乏一個好財務(wù),，算不清賬成了很多網(wǎng)點存在的大問題。算不清賬,，意味著經(jīng)營情況不明了,，市場開拓沒底氣，業(yè)務(wù)員激勵政策也沒法做,。
資金壓力也壓垮了一大批網(wǎng)點,。有的快遞企業(yè)派費結(jié)算周期長，有的客戶月結(jié)付費周期長,，還有一系列成本投入,，意味著網(wǎng)點每個月都要事先墊款，有的網(wǎng)點一個月需要墊資超過800萬,。
以罰代管的政策,，也加劇了網(wǎng)點的資金壓力。“網(wǎng)點不是經(jīng)營出問題,，而是罰款罰死的,。”因為缺乏有效的管理措施和激勵政策，以罰代管成為很多省公司的管理常態(tài),。服務(wù)出問題,，郵政局罰款，總部罰款,，省區(qū)管理還要再加罰,！
很多轉(zhuǎn)運中心管理無法給網(wǎng)點提供有效的支撐，反而增加成本壓力,。排班不合理導(dǎo)致局部分揀效率低下,、場地規(guī)劃有問題造成網(wǎng)點車輛排隊時間較長，甚至有的城市需要到五個地址才能完成轉(zhuǎn)運接駁,，又給網(wǎng)點增加成本壓力,。
市場競爭加劇，客戶更加刁鉆,，黃牛橫生,。在目前的盲目價格戰(zhàn)、極速的擴張當(dāng)中,，有些公司對上游客戶不加篩選,，甚至大力吸納黃牛客戶,，可謂是飲鴆止渴,。在派件末端，不斷收縮派費,，試圖降低派費依賴度,，以此希冀網(wǎng)點能夠轉(zhuǎn)變觀念轉(zhuǎn)向收件，這進(jìn)一步加劇了網(wǎng)點作為末端派送單位的生存困境,。
重管理,，末端網(wǎng)點逐步探索成長新模式
面對錯綜復(fù)雜的生存環(huán)境，基層網(wǎng)點除了等待總部更好的政策,、中心更好的支撐之外,，積極自救成為關(guān)鍵選項。在各種嘗試中,，有兩個主流方向,，是在一些網(wǎng)點取得了一定效果的,，至于是否能夠推廣至全網(wǎng)，是否適合其他地區(qū)老板,，這就因人而異,，需因地制宜了。
“要么成長為管理型老板,，要么托付給專門的職業(yè)經(jīng)理人”,，精細(xì)化管理是很多網(wǎng)點在做的改變。作者整理了以下要點,，供各位快遞同仁探討,。
網(wǎng)點劃小，縮小管理半徑,。這是控制成本,、增強管理效果的有效途徑，也為精細(xì)化管理提供條件,。有的網(wǎng)點劃小是總部或省區(qū)管理過程中的要求,，也有的網(wǎng)點通過自主拆分點部實現(xiàn)。
提升服務(wù),，增強客戶粘性,。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能獲得良性的反饋，在網(wǎng)點內(nèi)最大可能提升時效,，每一班進(jìn)港都按時清場,，做好現(xiàn)場管理尤為重要。
獎罰分明,，政策真正落實,。總部的獎勵讓利于員工,，尊重員工,，做好心理輔導(dǎo)、心態(tài)提升,，才能夠獲得員工的忠誠和穩(wěn)定,。
注重培訓(xùn)，開展有效學(xué)習(xí),。很多省區(qū)管理都設(shè)有專門的培訓(xùn)崗位,，如果網(wǎng)點不能有效利用就是形同虛設(shè)。網(wǎng)點用好培訓(xùn)資源,，一是協(xié)調(diào)好培訓(xùn)人員開展專項的培訓(xùn),，二是利用好省區(qū)的場地或政策給員工提供有氛圍的學(xué)習(xí)環(huán)境。
管理到位,，樹立中層威信,。網(wǎng)點要熔煉中層,，要言出必行，誠信換來追隨,。注重細(xì)節(jié),，管理細(xì)節(jié)決定品質(zhì)。
注重數(shù)據(jù),，網(wǎng)點賬目清晰。網(wǎng)點必須將財務(wù)的位置拔高,，只有財務(wù)將數(shù)據(jù)核算清晰,，網(wǎng)點才能算得清賬，才有網(wǎng)點發(fā)展的決策依據(jù),。
嚴(yán)管客服,，增進(jìn)協(xié)調(diào)溝通。對網(wǎng)點來講,，要富養(yǎng)客服,，同時嚴(yán)管客服。因為客服做好了,，實質(zhì)上是一個盈利部門,。
除了精細(xì)化管理，集約化管理也是不少網(wǎng)點正在積極探索的課題,。其中,，末端整合是最重要的一種形式。作者建議,，在末端整合方面,，應(yīng)關(guān)注以下三點，以提升整合效果,。
管理模式方面最好開展統(tǒng)一管理,，避免分權(quán)。
加強平臺建設(shè),，尤其是IT系統(tǒng)建設(shè),，實現(xiàn)系統(tǒng)級高效統(tǒng)一。
增進(jìn)末端建設(shè),，可以承包的形式建立門店,，增強宣傳效應(yīng)，降低第三方末端解決方案的影響,。
限制一個網(wǎng)點發(fā)展的,，絕不僅僅是激烈的市場環(huán)境、嚴(yán)苛的政府管制,、高壓的管理政策,，最重要的是網(wǎng)點發(fā)展的靈魂不在,，老板的思維受限。
網(wǎng)點要想改善,，網(wǎng)點老板首先要做出改變,，思維升級。“很少有哪個老板一開始就是很優(yōu)秀的,，更多的是從跌跌撞撞中成長發(fā)展起來的,。”大浪淘沙、百舸爭流,，能夠笑到最后的,，一定是那些從失敗中提煉教訓(xùn)、從成功里汲取經(jīng)驗,，在選擇中求新,、在突破中進(jìn)取的網(wǎng)點老板，他們善于學(xué)習(xí),、總結(jié),、創(chuàng)新、拼搏,，他們悟透了“知識就是財與富,，學(xué)習(xí)就是生產(chǎn)力”！
來源：物流掌聞
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