濟(jì)南物流：貨運(yùn)行業(yè)的散戶們，你的未來在哪里?
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-04-08 08:45:27
隨著整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展,，從業(yè)人數(shù)的增加以及市場日趨嚴(yán)酷的競爭,，越來越多的個(gè)體經(jīng)營戶都開始感受到前所未有危機(jī)，想要在這個(gè)行業(yè)里面生存下去也越來越難,。
目前個(gè)人散戶數(shù)量劇增同時(shí)運(yùn)輸效率太低,，同行間的競爭太激烈，這也就造成了對手之間互相打壓價(jià)格局面,，然后只能靠著超載運(yùn)輸來擴(kuò)大一點(diǎn)利潤,。這樣一來，真正賺到的只能是貨運(yùn)部,，散戶不僅沒有了利潤可圖,，超載等行為還存在巨大的安全隱患。
很多物流公司不得不開始尋求新的發(fā)展出路,，零擔(dān)市場就成了一個(gè)新的“戰(zhàn)場”,，物流公司無論在運(yùn)輸效率上還是在客戶服務(wù)方面，都是散戶無法與之比肩的,，在有些熱門的線路上,，物流公司給出了比散戶更低的價(jià)格，這樣一來可以說是極大的壓縮了散戶的生存空間,。
散戶們面臨的主要問題
貨源：信息面窄,，貨源不穩(wěn)定性強(qiáng)，不可控因素大,。
運(yùn)價(jià)：惡性競爭嚴(yán)重,，運(yùn)價(jià)低，運(yùn)營成本不斷上升,。
安全：人身,、車輛、財(cái)產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)大,。
資金：資金周轉(zhuǎn)有限,、購車貸款,、運(yùn)費(fèi)墊壓。
罰款：罰款種類多,，惡意罰款嚴(yán)重,，維權(quán)取證難。
理賠：事故材料不全,，理賠耗時(shí)長,、投訴無門。
堵車,、罰款,、風(fēng)險(xiǎn)……司機(jī)真的不容易。
這就是我們卡車司機(jī)目前所處的環(huán)境,。
堵車,、罰款、風(fēng)險(xiǎn)……司機(jī)真的不容易,。
這就是我們卡車司機(jī)目前所處的環(huán)境,。
怎么辦？單打獨(dú)斗,？越來越難,。
個(gè)體司機(jī)聯(lián)合個(gè)體司機(jī)？
同樣很難,。
那么,，他們未來的出路在哪？
當(dāng)前，行業(yè)正在發(fā)生重大變化，影響我們整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)變革的重要因素：
一,，集約化
二，互聯(lián)網(wǎng)化
這兩個(gè)因素對整個(gè)行業(yè)的影響是巨大的,，將改變整個(gè)行業(yè)的命運(yùn)和商業(yè)模式，當(dāng)然也包括卡車司機(jī)的命運(yùn),。
未來卡車司機(jī)的三個(gè)選擇
加入大車隊(duì)
加入大車隊(duì),，成為大車隊(duì)大公司的高薪高福利職業(yè)司機(jī)。大車隊(duì)有三險(xiǎn)一金,，不必操心貨源和車輛運(yùn)營,，還有節(jié)假日，生活和工作環(huán)境相對比較舒適,。隨著從業(yè)環(huán)境的逐步改善,，成為大車隊(duì)大公司的職業(yè)司機(jī)，也許是他們的一種選擇,。
傍上無車承運(yùn)人
未來整車運(yùn)輸公司有兩個(gè)商業(yè)模式：一個(gè)是大車隊(duì),，一個(gè)是無車承運(yùn)人,。什么叫無車承運(yùn)人？最關(guān)鍵的是它是承運(yùn)人,，即承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任,，而不在于有沒有車,。與一般中介不同,，真正的無車承運(yùn)人一定不是以盤剝司機(jī)來獲取利潤的，而是靠為貨主提供滿意的服務(wù),。
貨主的要求是安,、快、準(zhǔn),、省,，貨物的安全送達(dá)是貨主關(guān)注的第一要素，快捷是第二要素,，準(zhǔn)時(shí)是第三要素,，省錢是最后一個(gè)要素。個(gè)體司機(jī)連人帶車加盟無車承運(yùn)人的運(yùn)力池,，也許是他們的另一種選擇,。
成立小車隊(duì)
關(guān)于小車隊(duì)，一位好的司機(jī)領(lǐng)袖,，可以說正是小車隊(duì)的踐行者,。小車隊(duì)的操盤者，一定是來自于懂車,、懂司機(jī),、經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀卡車司機(jī)群體。一個(gè)小車隊(duì),，保持在5-20輛車的規(guī)模,，有一個(gè)專家型、大哥型的司機(jī)來領(lǐng)頭,，這樣可以靈活經(jīng)營,，既能獲得客戶青睞，利潤率也是最高的,。
來源：物流公會
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