濟南物流：物流人,，客戶不再那么在意你的價格
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-04-11 09:48:54
物流朋友們,，你是否依然停留在天天和競爭對手打價格戰(zhàn)的階段？
目前,，市面上這兩年來興起了一種全新的跨境物流B2C模式,。這種模式下，客戶不會那么非常關(guān)心你的價格,?？蛻舾粗氐氖悄愕臅r效和簽收率，以及回款速度,。
這種全新的模式就是跨境電商B2C物流COD（cash on delivery）代收貨款服務(wù),。簡單的理解就是國外的客戶先在電商網(wǎng)站下單，由物流公司將貨物送到國外的客戶手中后,，再當場收取貨款和運費,，最后再將貨款返還給電商賣家,。
1.COD物流模式的最大魅力
傳統(tǒng)的物流模式都是貨代要放賬期給電商賣家,，賣家才肯把貨物交給貨代。賬期的墊資成本以及產(chǎn)生壞賬的風險都要考慮在內(nèi),。尤其是遇到貨物運輸出了點問題,，賣家很容易拿整個月的應付運費來“做文章”。
COD物流模式的最大魅力在于,，整個現(xiàn)金流的運作環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)模式倒過來了,。不是賣家要給貨代付錢，而是變成了貨代要給賣家返款,。賣家的銷售收入以及利潤部分的現(xiàn)金流全部由貨代掌控,。
一筆龐大而又可觀的現(xiàn)金流以及不存在產(chǎn)生壞賬的風險,，是這個生意模式最大的魅力所在。
目前市面上能夠成熟運作COD業(yè)務(wù)模式的跨境物流企業(yè)還非常少,，大家都處在摸著石頭過河的階段,，相對來說還處于粗放式發(fā)展階段的暴利期。
2.COD物流模式為何興起,？
目前的COD物流模式主要集中在東南亞和中東等新興市場國家,。其中東南亞主要以馬來西亞、泰國,、越南,、臺灣、印尼為主力軍,。
COD物流模式需求旺盛的市場都有一個共同的特點,，那就是當?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)和支付以及物流等基礎(chǔ)配套設(shè)施比較落后。尤其是支付方式,，在東南亞的越南,、印尼等國家，網(wǎng)銀和移動支付甚至都還沒有普及,。
除了當?shù)貒抑Ц斗绞讲话l(fā)達以及電商模式尚未形成消費習慣等客觀因素之外,，其實還有一個電商模式自身演變的趨勢值得我們關(guān)注：
目前的電商賣家大部分都是以在亞馬遜、速賣通,、eBay 等電商平臺開店為主,。隨著平臺上的賣家數(shù)量越來越多，競爭日益激烈,，獲取流量的成本越來越高,，而且價格也拼的越來越厲害。
當一部分電商賣家在平臺上的獲利空間收窄的時候,，去平臺化的趨勢就開始凸顯,。一個很明顯的特征就是越來越多的賣家又開始重新重視獨立站，社交電商趁著移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利迅速崛起,。
自建站模式比如執(zhí)御,，facebook社交電商比如布谷鳥等。這一類型的客戶都有著龐大的COD物流的需求,。而且整個市場目前在呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長,。曾經(jīng)去過某個以COD業(yè)務(wù)模式為代表的電商賣家的香港退件處理倉，場面確實很震撼,。
3.COD物流模式面臨的三大發(fā)展瓶頸
退件堆積如山
COD物流模式目前的市場平均簽收率大約只有60%左右,。能做到70%以上的就已經(jīng)算很不錯的了。也就意味著有30%左右的貨物送到客戶手中是被拒收的,，需要退回倉庫重新上架或者就地銷毀處理掉,。
客戶退貨的理由有很多種,。最常見的就是貨不對版，我們中國人已經(jīng)習慣了在某寶上購物時候的圖片和實物不符,。國外的客戶還很難適應,，明明網(wǎng)上圖片看起來很不錯，一到手明顯感覺和網(wǎng)上描述的差異太大,。
做COD模式的物流公司,，經(jīng)常會遇到國外收件人帶著警察來倉庫要求退貨退款的事情。因為有一部分跨境電商賣家為了追求暴利,，會銷售一些質(zhì)量存在明顯缺陷的假貨給國外的客人,。賺了幾倍甚至幾十倍的暴利差價之后，即使簽收率再低,，賣家也覺得有利可圖,。
物流公司就被動了，因為電商賣家是在中國,，國外的收件人和電商賣家溝通退貨退款無門的情況下,，只能選擇在當?shù)貓缶螅椅锪鞴韭闊?。因為貨是物流公司送的,，款也是物流公司收的。物流公司夾在賣家和收件人中間兩頭為難,。
大量的退件到了國外的物流公司倉庫堆積如山,，已經(jīng)給物流公司的庫存管理造成了很大的壓力。
貨款回流不容易
COD物流模式下,，物流公司幫賣家收取了貨款之后,，一般會承諾在兩三周以內(nèi)將貨款返還給國內(nèi)的賣家。貨款如何正規(guī)合法迅速回流到國內(nèi)是一個很大的難題,。
由于大量的COD包裹在國內(nèi)出口環(huán)節(jié)尚無法正規(guī)的退稅申報出口,，在國外的清關(guān)也大多數(shù)以灰色清關(guān)為主。通關(guān)方式的不正規(guī)導致了正常的結(jié)匯收匯也成了難題,。
目前市面上所有的從事COD業(yè)務(wù)模式的物流公司,，資金大多只能回到香港?；貋泶箨懙脑捄芏啾黄纫ㄟ^灰色途徑,，風險高,，匯損也不小,。
COD物流模式的回款速度是賣家最為關(guān)心的。因為賣家的全部收益都在貨代公司的口袋里,?；乜畎踩焖俚呢洿鷷w現(xiàn)出更大的競爭優(yōu)勢,。
系統(tǒng)是最大的軟肋
由于COD業(yè)務(wù)模式涉及到的整個交易鏈條比較長，目前市面上尚沒有一套成熟而又完整的IT系統(tǒng)可以支持這種業(yè)務(wù)模式,。大家都處于開發(fā)階段,，而且開發(fā)的投入成本相當大。
不少從事COD物流業(yè)務(wù)的貨代公司,，每天依靠人工處理個上千票的包裹已經(jīng)不容易了,。日均處理上萬票的公司其實并不多。系統(tǒng)就是最大的軟肋,。
COD業(yè)務(wù)模式所在的這些經(jīng)濟欠發(fā)達國家的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也不發(fā)達,，最后一公里的派送都是外包給當?shù)氐谋就僚伤凸救プ觥ＴS多的本土派送公司系統(tǒng)還十分落后,，導致信息的反饋非常不及時,。
僅僅把國內(nèi)物流公司的系統(tǒng)搞牛X了還不行，你還得協(xié)助國外本土的物流企業(yè)升級和改造他們的信息化智能化水平,。誰能先把系統(tǒng)這一關(guān)搞定了,，誰就可以短期內(nèi)在效率和客戶體驗層面甩開其它競爭對手一大截。
COD跨境物流模式作為近兩年興起的新生事物,雖然說還面臨著很多的發(fā)展瓶頸和不足之處,。但是在移動互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的浪潮席卷全球的大背景下,，新興市場國家COD業(yè)務(wù)模式的未來值得我們格外關(guān)注。
來源：物流時代周刊
http://www.80skan.cn
全國免費服務(wù)熱線
