濟南物流：三通一達一兔,，有沒有在廣東和義烏打價格戰(zhàn),？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2022-07-06 10:14:53
在快遞行業(yè)，整個行業(yè)是否發(fā)生價格戰(zhàn)的重要標志是所有的品牌快遞總部有沒有給網(wǎng)點降派費,?？偛拷o網(wǎng)點公司的發(fā)件“政策成本”有沒有降。只要派費降了,，網(wǎng)點發(fā)件成本降了,，說明價格戰(zhàn)開始了。
快遞行業(yè)如果沒有發(fā)生行業(yè)性的降派費和降發(fā)件政策,，那么,，行業(yè)性降價為什么還是會發(fā)生，原因很簡單,，首先是電商銷售季節(jié)性貨品結構成本調整需求疊加網(wǎng)購主力大學生們放假,。然后是品牌快遞網(wǎng)絡產(chǎn)能運能結構成本調整需求做旺季基礎建設。
在快遞行業(yè),，很多加盟商都把同行網(wǎng)點來放價格當成打價格戰(zhàn),。那么，這么判斷對不對,？如果站在網(wǎng)點公司的角度去判斷是對的,，因為，同行在給電商商家降價,。但是,，如果從行業(yè)的角度看，那么根本性原因就不是簡單的網(wǎng)點打價格戰(zhàn)的問題,。
最近,，整個快遞行業(yè)，整個公眾號自媒體，又在傳聞打價格戰(zhàn),。尤其是傳聞廣東0.1公斤貨品的最低價格已經(jīng)到了1.55元,，然后是義烏市場傳聞0.2公斤的最低價格也已經(jīng)到了1.65元，那么這兩者消息是否是個案,，還是整個行業(yè)全面性的價格戰(zhàn)問題,？實際上，任何信息的來源都是由各個品牌快遞加盟商之間相互進行競爭下產(chǎn)生的意識形態(tài),，然后再產(chǎn)生的價格認知,。講簡單了，網(wǎng)點公司一定會把同行的“放價格”比自己更低講給第三方聽,。
實際上,，快遞行業(yè)所謂的大多數(shù)價格戰(zhàn)，都是網(wǎng)點公司為了完成業(yè)務指標,，為了拿到所有100%的“政策返點”進行的20%業(yè)務指標填倉，然后進行自主降價的“價格戰(zhàn)”動作,。
那么,，快遞行業(yè)會受到什么因素進行降價調整，下面作二個分享,。
01季節(jié)性貨品結構類成本調整需求
引導文：在快遞行業(yè),，所有的網(wǎng)點加盟商都不應該忽視電商對快遞行業(yè)的要求。電商對品牌快遞的要求集中在兩個方面,，首先是物流評分和物流時長會影響電商的交易服務成本,。比如說物流網(wǎng)絡攔截，訂單退回處理效率,，物流補單處理效率,，等等。電商商家對快遞行業(yè)第二個要求就是希望網(wǎng)點加盟商按照季節(jié)性貨品結構進行定價調整,。
實際上,，電商商家對快遞行業(yè)的定價方式是比較敏感的，尤其是網(wǎng)點加盟商的均價定價制給電商商家季節(jié)性銷售帶來的成本差距是顯而易見的,。電商商家認為,，春季的服裝和鞋襪類在正常情況下要比夏季的服裝重量上高出0.3公斤左右，講簡單了,，貨品平均重量在0.5～0.8公斤左右,，因此，很多電商會拿春季的貨品結構平均0.7公斤重量去比較夏天的0.4公斤貨品結構重量,。春天的貨品與夏天的貨品重量成本差距怎么么降低,。
在快遞行業(yè)，所有的網(wǎng)點加盟商都清楚，春季的貨品結構往往比夏季的貨品結構多0.3公斤,，然后夏季的貨品結構又要比秋季的貨品結構輕零0.5公斤,，最后，冬季的貨品結構又要比秋季的貨品結構重0.3公斤,，因此,，貨品結構的季節(jié)性平均重量是電商希望調整快遞費的根源。
從上述情況看,，電商商家是非?，F(xiàn)實的，如果現(xiàn)有對他服務的加盟商網(wǎng)點不主動對貨品結構重量進行調整快遞費價格,，那么電商商家就會找其他品牌快遞加盟商來進行調整價格,，因此，大多數(shù)價格戰(zhàn)的引發(fā)并不是說網(wǎng)點公司本身有需求,，而是電商本身對貨品結構成本調整有需求,。
季節(jié)性貨品結構引發(fā)的體積變小，重量變輕,，為品牌快遞“騰出”大量的網(wǎng)絡成本空間,，因此，對于品牌快遞來講,，可以銷售更多的面單利潤,。
評語：在快遞行業(yè)網(wǎng)點，加盟商更應該注意電商對貨品結構變化產(chǎn)生的成本調整需求,。如果網(wǎng)點公司不主動針對電商的貨品結構重量變化進行調整,，那么電商就會主動找其他品牌快遞網(wǎng)點愿意調整的承運商去發(fā)貨。
從快遞行業(yè)的政策成本對應季節(jié)性變化來講,，每年品牌快遞總部都會在618之后進行一個小幅度的貨品結構型降價,，如果這個降價沒有超過0.3公斤對應0.3元的價格降幅。那么,，這種降幅都不屬于價格戰(zhàn)的范圍,，關鍵點是A品牌網(wǎng)點不愿意主動為自己的客戶降快遞費成本，那么B品牌網(wǎng)點就會去進行降快遞費成本,。
02分撥產(chǎn)能運能結構成本調整需求
引導文：在快遞行業(yè),，所有的網(wǎng)點公司都知道，網(wǎng)點公司的業(yè)務指標是用返點來“對賭”的,，如果網(wǎng)點業(yè)務指標完不成,，那么，政策返點就拿不到,。因此,，整個快遞行業(yè)很大一部分所謂的價格戰(zhàn),。實際上就是網(wǎng)點公司進行業(yè)務指標完成“填倉”的一個動作，并不是品牌快遞進行全網(wǎng)性的降低政策成本進行價格戰(zhàn),。
實際上,，網(wǎng)點公司針對總部的政策成本會面臨以下三種情況進行降價，首先是拉均重降價,，如果該網(wǎng)點拿到的政策成本是拉平均重量進行計費的,，那么，該網(wǎng)點就要進行虧損性拉一些輕小件來進行平衡重量,。
然后是降低包倉費的單票平攤成本,，包倉費的固定總額收費是總部向加盟商指定的定額收費，如果加盟商要想降低定額收費在每一票上面的平攤成本,，網(wǎng)點不得不去做一些輕小件來進行平攤成本,。
最后，網(wǎng)點公司會進行純粹的業(yè)務指標完成進行降價,，如果業(yè)務指標不完成,，政策成本“返點”是拿不到的，因此,，大多數(shù)網(wǎng)點公司會采用20%的虧損降價來換取80%的總量返點,。
在快遞行業(yè)，不僅僅是網(wǎng)點公司有主動降價的需求,，而且品牌快遞總部在網(wǎng)絡產(chǎn)能運營上的需求也會進行一個主動降價，吸引貨量進行填倉的需求,。
從快遞行業(yè)所有品牌快遞的產(chǎn)能運營變化來看,，首先品牌快遞會在雙11雙12期間進行外租車和臨時工的增加，那么這個時候品牌快遞會適當?shù)倪M行漲價0.3元左右來平衡這些臨時性的額外成本,。
快遞行業(yè)在雙11,，雙12結束之后，時間進入1～3月份,，那么,，這個階段，電商已經(jīng)開始銷售重量降低的春季服裝,，然后是外租車和臨時工都已經(jīng)清退,，那么，這個時候整個行業(yè)就會同步進行適當?shù)恼{整網(wǎng)絡產(chǎn)能和運能的臨時成本,。
尤其是電商商家會面臨“冬春季”與“夏秋季”的銷售量的變化,，比如說冬季與春季的衣服臟了洗后不容易干，用戶往往會準備多套,。相反,，夏裝都是輕薄易干的短裝，可以“上午洗下午干”，反而會減少購買,。這就是每年6～9月份為什么是快遞行業(yè)淡季的原因,。
評語：從以上情況來看，品牌快遞的分撥產(chǎn)能和運輸運能,，同時會受到電商“淡季”銷售量的降低和貨品結構變輕的雙重降幅,。因此，很多品牌快遞的分撥中心和運輸車輛都明顯得受到業(yè)務量的降低和貨品結構變遷的影響,。但是,，分撥成本和運輸成本不可能因為6～9月份的變化而改變，這些產(chǎn)能運能的固定成本最終會增加剩余貨量的疊加成本,。怎么辦,，只能填倉。
品牌快遞的分撥產(chǎn)能和運輸運能是一把雙刃劍,，不去填倉就是成本,，做好填倉就是利潤。
03結語
快遞行業(yè)是服務行業(yè),，因此,，服務成本的變化是根據(jù)服務對象成本的變化進行調整的。因此,，要看懂快遞行業(yè),，首先要看懂電商行業(yè)是怎么變化的，然后再根據(jù)電商行業(yè)的變化去看懂品牌快遞網(wǎng)絡產(chǎn)能和運能的變化,。最終,，品牌快遞網(wǎng)絡產(chǎn)能跟運能的成本變化落地，必然是通過網(wǎng)點公司的政策成本調整實現(xiàn)的,。因此,，快遞行業(yè)的“價格戰(zhàn)”，其實就是快遞行業(yè)對應電商行業(yè)的市場化成本調整過程,。
來源：實見派
http://www.80skan.cn
全國免費服務熱線
