濟(jì)南物流公司：全國(guó)人大代表李延強(qiáng)：讓西部陸海新通道成為沿線“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-03-04 09:15:49
“近年來(lái),，我參與和見(jiàn)證了西部陸海新通道的演變和發(fā)展過(guò)程,，最大的心愿就是希望通道暢起來(lái),、強(qiáng)起來(lái)、實(shí)起來(lái),，真正成為貫通南北、銜接陸海,、協(xié)同沿線的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。”全國(guó)人大代表,、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司黨委書記,、董事長(zhǎng)李延強(qiáng)在全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)前夕接受記者采訪時(shí)說(shuō),。
自1998年起，李延強(qiáng)開(kāi)始服務(wù)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū),，歷任廣西北部灣辦常務(wù)副主任及北海、防城港兩市主官,，與這個(gè)中國(guó)西南最便捷的出海口結(jié)下了不解之緣。
“北部灣港雖然是中國(guó)西南,、中南地區(qū)貨物往東盟最近的出海口,，但在2017年以前，由于港口能力不足,，物流成本相對(duì)較高，西部大部分貨物并不走這里,。”李延強(qiáng)說(shuō)，新通道的萌芽就始于北部灣港為建設(shè)集裝箱干線港,，卻苦于沒(méi)有貨源這個(gè)困局,。
為進(jìn)一步吸引西部貨物走北部灣港,，2017年4月，重慶,、廣西和新加坡共同推動(dòng)開(kāi)行“渝桂新”班列。隨后,，重慶、廣西,、貴州、甘肅四地政府簽約共建中新互聯(lián)互通南向通道,，由此形成了“一干多支”的體系,。
隨著越來(lái)越多的西部貨物匯聚到北部灣港,，南向通道國(guó)際影響力進(jìn)一步提升，通道又更名為“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”,；到2019年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》正式印發(fā),，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道再次升級(jí),。
這條由中國(guó)西部省區(qū)與新加坡合作打造的陸海貿(mào)易新通道,，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，利用鐵路,、海運(yùn),、公路等運(yùn)輸方式，使中國(guó)西部省區(qū)向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)世界各地,。而以防城港、欽州港,、北海港組成的北部灣港,，則逐漸邁向國(guó)際門戶港行列,，成為撬動(dòng)中國(guó)西部和中南部發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)，聯(lián)接起了中國(guó)東盟雙市場(chǎng),。
經(jīng)過(guò)沿線省市區(qū)的共同努力，如今的西部陸海新通道,，已不僅僅是簡(jiǎn)單的一條物流通道，而是西部經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,。2021年4月28日，新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)突破10000列,，比中歐班列突破10000列少用了四年時(shí)間。班列已覆蓋中國(guó)13省47市92站點(diǎn),，在通道沿線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)了12個(gè)無(wú)水港。
“通道促進(jìn)了物流,，而物流帶動(dòng)了貿(mào)易，貿(mào)易又繁榮了產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì),。”李延強(qiáng)稱。
以重慶為例,，2021年重慶方向班列開(kāi)行1829列，對(duì)東盟進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)1292.3億元人民幣,，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄?、輕工業(yè),、食品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在李延強(qiáng)看來(lái),，目前西部陸海新通道聯(lián)通中國(guó)西部和東盟市場(chǎng)，帶動(dòng)貿(mào)易增量,、繁榮產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的局面已經(jīng)形成。“正是看好新通道的快速發(fā)展,，廣西鋼鐵,、中鋁、華誼等一大批臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目已落戶北部灣港,，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”
2022年是西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)通5周年,。經(jīng)歷了“前世今生”的西部陸海新通道未來(lái)將如何暢起來(lái)、強(qiáng)起來(lái),、實(shí)起來(lái)？
李延強(qiáng)認(rèn)為,，首先要在夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上做文章，盡快讓內(nèi)陸地區(qū)通往北部灣的東中西三線主通道全面暢通,，并進(jìn)一步提升沿海港口服務(wù)能力水平。“要堅(jiān)持‘陸海統(tǒng)籌,、雙向共濟(jì)’理念，推動(dòng)平陸運(yùn)河,、黃桶至百色鐵路開(kāi)工建設(shè),，大力推進(jìn)‘江海’聯(lián)運(yùn)。”
其次,，要做強(qiáng)新通道，應(yīng)主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,，加強(qiáng)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、海南自貿(mào)港協(xié)同聯(lián)動(dòng),，深化與湘滇黔等周邊省份合作，大力促進(jìn)沿線交通,、物流、商貿(mào),、產(chǎn)業(yè)深度融合。
作為一條北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,，南連21世紀(jì)海上絲綢之路的大通道，西部陸海新通道將充分發(fā)揮輻射引領(lǐng)作用,，有力促進(jìn)中國(guó)—東盟以及“一帶一路”沿線各國(guó)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、共享共贏,，在共建中實(shí)現(xiàn)各方受益,。
李延強(qiáng)建議,，未來(lái)在新通道的建設(shè)中應(yīng)搶抓RCEP機(jī)遇，不斷拓展中國(guó)—東盟開(kāi)放合作的深度廣度,，讓新通道對(duì)經(jīng)濟(jì)的重大牽引作用進(jìn)一步煥發(fā)，聚勢(shì)再塑產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈,。
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