濟(jì)南物流公司：運費上漲,，關(guān)稅阻礙,，中國工廠拒絕美國訂單
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2021-09-10 09:51:10
近幾個月以來，我們的工廠收到了美國的大量訂單,，但是很多工廠紛紛拒絕接受美國的訂單,，這是怎么回事？難道中國工廠不想賺錢嗎,？
其實這也是無奈之舉,，大家都知道美國的通脹高居不下,，現(xiàn)在的美國非常需要我們的商品去平抑通脹，可是很多工廠經(jīng)過核算發(fā)現(xiàn),，接受訂單之后,，不但掙不到錢反而還會賠錢，這其中有大宗商品價格上漲的原因,，還有美國對中國的商品加征的關(guān)稅的原因,，另外還有一個更重要原因就是海運價格飆升，讓許多訂單存在不確定性,。
據(jù)了解,，從去年下半年開始，世界海運價格狂飆,，截止到現(xiàn)在運費已經(jīng)翻了7倍,。以前一個40英尺集裝箱，運到美國的運費是13000元人民幣左右,，而現(xiàn)在一些熱門航線已經(jīng)突破了13萬元,，價格漲了十倍。這樣離譜的海運價格造成運費比商品還貴的的倒掛情況,，為此有的訂貨商寧可賠一些訂金,，也要減少訂貨數(shù)量，這就讓本來利潤微薄的工廠更加不敢隨意接收美國的訂單了,。
很多人會有疑問,，為什么會出現(xiàn)海運價格暴漲的情況？這里面的原因很復(fù)雜,，總的來說有以下幾方面：
第一,、疫情是導(dǎo)致海運價格暴漲的決定因素。很多國家因為應(yīng)對疫情不力,，工廠無法正常運行,，使得大量訂單轉(zhuǎn)移到我們這里，但我們港口的吞吐量是有限的,，不可能在短時間內(nèi)無限提升。根據(jù)統(tǒng)計,，在上半年,，我們的港口吞吐量同比增長了9.2%，而同一時期,，我們的外貿(mào)總值同比增長了27.1%,。可見,，我們的外貿(mào)量增長速度是遠(yuǎn)超過港口吞吐量的增長速度,。這說明了我們的港口處于超負(fù)荷的運轉(zhuǎn),，運力已經(jīng)達(dá)到極限狀態(tài)。而歐美國家疫情的肆虐,，加上各國的邊境管制措施,、勞動力短缺等因素，導(dǎo)致了它們的港口貨物積壓,，造成大量集裝箱滯留,，加劇了集裝箱短缺問題，進(jìn)一步推動了運費暴漲,。
第二,、海運是周期屬性非常強的行業(yè)，海運的價格周期,，往往跟隨著經(jīng)濟(jì)周期起伏,，每次經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)前，都是海運價格飆升的階段,。例如說1997年,、2000年、2008年,，都是海運價格之前幾次的頂點,。從經(jīng)濟(jì)邏輯上解釋，就是經(jīng)濟(jì)危機(jī)前夕,，都是全球經(jīng)濟(jì)泡沫化比較嚴(yán)重的過熱期,，這會使任何事物都在漲價，海運價格自然也不例外,。
第三,、美聯(lián)儲大印鈔，是推動這輪海運價格暴漲的重要原因,。當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了K型撕裂復(fù)蘇期,，有的地方經(jīng)濟(jì)過熱，有的地方經(jīng)濟(jì)衰退,，可謂是冰火兩重天,。當(dāng)前流通的美元，有一半是美聯(lián)儲在過去一年多印出來的,。如此海量的美元,，推動了全球大宗商品價格上漲，導(dǎo)致全球通脹惡化,，使世界貿(mào)易處于異常狀態(tài),。有了數(shù)萬億美元的支持，美國人在世界范圍內(nèi)大肆采購,，供需平衡被打破,，導(dǎo)致了運力緊張,，運費價格飆升。
目前,，高漲的海運價格讓美國十分痛苦,，本已居高不下的通脹，在高額運費的推動下,，更是火上澆油,，讓美國老百姓面臨更高的商品價格。
由此可見,，品類完善的制造業(yè)是多么重要,，假如美國能夠自己生產(chǎn)那些商品，就不用這么依賴進(jìn)口,，它的通脹局面也會得到改善,。這也給了我們啟示，我們該如何走后面的路,，值得大家思考,。
來源：騰訊網(wǎng)
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