濟(jì)南物流公司：中歐貨運(yùn)班列究竟意味著什么,？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2017-06-26 08:43:32
在“一帶一路”發(fā)展建設(shè)中，中歐班列承擔(dān)了貨物往來(lái)運(yùn)輸?shù)闹匾巧?，為?shí)現(xiàn)中歐道路聯(lián)通,、物流暢通,，提供了運(yùn)力保障。當(dāng)前,，在政策的大力支持下，中歐班列正著力于提速,、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),、擴(kuò)圍、信息對(duì)接等,，這些都證明,，各方正合力打造這一國(guó)際物流品牌。2017年,，全年計(jì)劃開(kāi)行2200列,，將創(chuàng)下歷史新高。然而,，要順利完成班列的“接力跑”,，搭建信息平臺(tái)則至關(guān)重要。
政策助推班列發(fā)展
目前,，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行突破4000列,，覆蓋21個(gè)省區(qū)市，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家的29個(gè)城市,，未來(lái)深化中歐班列合作無(wú)疑將更好地造福沿線各國(guó),。
今年4月20日，中國(guó),、白俄羅斯,、德國(guó)、哈薩克斯坦,、蒙古,、波蘭、俄羅斯7國(guó)鐵路部門(mén)正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《合作協(xié)議》”）,。這是中國(guó)鐵路第一次與“一帶一路”沿線主要國(guó)家鐵路簽署有關(guān)中歐班列開(kāi)行方面的合作協(xié)議,，標(biāo)志著中國(guó)與沿線主要國(guó)家鐵路的合作關(guān)系更加緊密，這為中歐班列的開(kāi)行提供了更加有力的機(jī)制保障,。
《合作協(xié)議》涉及的主要內(nèi)容為基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃銜接,、提高班列在各國(guó)的旅行速度、實(shí)現(xiàn)全程信息追蹤,、擴(kuò)大班列服務(wù)地域,、簡(jiǎn)化班列貨物通關(guān)手續(xù)、成立中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組及專(zhuān)家工作組等,。下一步,，鐵路總公司將積極協(xié)調(diào)各方,，共同做好協(xié)議落實(shí)工作，推動(dòng)中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制發(fā)揮作用,，保障中歐班列持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,，提升鐵路在“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障能力，更好地服務(wù)各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與民生改善,。
此外,，2016年10月，國(guó)家發(fā)改委公布了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020）》,，特別強(qiáng)調(diào)構(gòu)建信息服務(wù)平臺(tái),，推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)發(fā)展。提出整合國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè),、部門(mén),、企業(yè)信息資源，建設(shè)中歐班列信息服務(wù)平臺(tái),，逐步實(shí)現(xiàn)與沿線國(guó)家鐵路,、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等信息系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換與共享,，打通物流信息鏈,，推行海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫,、鐵路,、港口單據(jù)電子化，打造“數(shù)字化”中歐班列,。
的確,，這兩年對(duì)中歐班列的推動(dòng)緊鑼密鼓。自2016年來(lái),，國(guó)家有關(guān)部門(mén),、鐵路和各地方鐵路局從互聯(lián)互通、項(xiàng)目合作,、統(tǒng)一品牌,、信息共享、強(qiáng)化設(shè)施建設(shè),、便利通關(guān)檢疫等方面,，共同推進(jìn)中歐班列的開(kāi)行工作,，并取得顯著成效,。
信息提檔加速
中歐班列自2011年開(kāi)行以來(lái)，以其運(yùn)輸時(shí)間約比海運(yùn)縮短2/3,、成本約比空運(yùn)減少4/5、運(yùn)輸安全性比公路好且綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì),，適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流,、契合中歐企業(yè)降本增效的需求，開(kāi)辟了海運(yùn),、空運(yùn)之外的大陸貿(mào)易通道新模式,，贏得了沿途各國(guó)的青睞。
隨著“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)深化,，中歐班列已成為中歐經(jīng)貿(mào)交流的重要載體,。為滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的亞歐貿(mào)易需求，中歐班列開(kāi)行也更加頻繁,。有數(shù)據(jù)顯示，2016年,，開(kāi)行中歐班列1702列,、同比增長(zhǎng)109%，其中返程班列572列,、同比增長(zhǎng)116%,。2017年一季度中歐班列開(kāi)行593列，同比增長(zhǎng)175%,，回程班列198列,，同比增長(zhǎng)187%。為了實(shí)現(xiàn)“一帶一路”道路連通,、貿(mào)易暢通的共同目標(biāo),，沿線國(guó)家在為這條亞歐大陸橋進(jìn)行各種信息溝通，企業(yè)更是以此為發(fā)展契機(jī),，為班列運(yùn)力調(diào)度構(gòu)建交流合作平臺(tái),，提檔加速，完善信息“接力跑”,。
針對(duì)7國(guó)簽訂的《合作協(xié)議》所提及的內(nèi)容,，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，自2016年6月統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)后,，中歐班列得到了很大的發(fā)展,，但亟待解決的信息共享平臺(tái)依然沒(méi)有得到很好的改善，這對(duì)目前物流企業(yè)的發(fā)展而言是不利的,。此外,，如合新歐、渝新歐,、湘歐,、漢新歐、蘇滿(mǎn)歐等，各班列之間除了競(jìng)爭(zhēng),，還有不少合作,，但在合作過(guò)程中資源共享程度并不高。因?yàn)樾畔o(wú)法及時(shí)進(jìn)行溝通,，通過(guò)建個(gè)小聯(lián)盟或微信群這樣的溝通方式根本難以發(fā)揮現(xiàn)有班列的運(yùn)力最大化,，尤其是為中小微企業(yè)提供拼箱服務(wù)。
記者也采訪了中歐班列（合新歐）新亞歐合作平臺(tái)及安徽易浦供應(yīng)鏈合新歐貨物主要承運(yùn)商現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人呂宙,，他直言：“若這次協(xié)定及‘一帶一路’論壇上的相關(guān)政策能落地執(zhí)行,，對(duì)于只提供物流服務(wù)的供應(yīng)商而言是十分有價(jià)值的。我們期待一個(gè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)環(huán)境與信息公開(kāi)的交流平臺(tái),，這樣一來(lái),，不僅貨主的選擇性更廣，我們也能時(shí)刻關(guān)注著整個(gè)市場(chǎng)動(dòng)向,，如報(bào)關(guān),、貨主、貨物,、海關(guān)等信息,，但這項(xiàng)物流系統(tǒng)化工作要做起來(lái)并非一朝一夕。而且,，貨源緊張,，出多進(jìn)少，各地政府競(jìng)相補(bǔ)貼爭(zhēng)攬貨源,，國(guó)外運(yùn)輸商則趁機(jī)漫天要價(jià),，班列運(yùn)能尚難以充分釋放。”
此外,，對(duì)于物流企業(yè)而言,，貨物信息同樣至關(guān)重要。呂宙表示,，貨物信息,、班列對(duì)接信息十分重要，尤其是班列中進(jìn)出口貿(mào)易貨物,，一經(jīng)查實(shí)貨物中存在違禁物品,，或班列在相應(yīng)環(huán)節(jié)中對(duì)接有誤，那么整條班列線路都將受到影響,，企業(yè)或?qū)⑹艿?ldquo;滅頂之災(zāi)”,，這種案例時(shí)有發(fā)生。所以,，在保持老客戶(hù)不流失的前提下,，開(kāi)發(fā)新客戶(hù)尤為謹(jǐn)慎,，特別是在拼箱過(guò)程中。
調(diào)度跨境運(yùn)力
“一帶一路”物流系統(tǒng)是一項(xiàng)涉及廣泛,、關(guān)系復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，不可能單方面推動(dòng)，需要在不同省市區(qū),，乃至國(guó)家之間建立信息共享平臺(tái)與渠道,，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)合作共贏,。但由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,，以及持續(xù)能力的物流業(yè)發(fā)展協(xié)同機(jī)制和溝通平臺(tái)，無(wú)論是從整個(gè)區(qū)域物流一體化,、運(yùn)輸便利化角度對(duì)中歐班列,，以及物流網(wǎng)絡(luò)布局的系統(tǒng)性考慮，還是從體制機(jī)制,、運(yùn)行模式,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等角度的綜合性考慮，均較少,。目前，各國(guó)在物流領(lǐng)域的國(guó)際性合作——特別是彼此間的深度合作并不多,，合作力度較為有限,，政策溝通、資金融通等方面也推進(jìn)緩慢,。
有不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,，在打造跨境運(yùn)力調(diào)度上，多式聯(lián)運(yùn),、多物流主體協(xié)作和多監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)同等方面如何實(shí)現(xiàn)信息交流還是一個(gè)問(wèn)題,。近幾年，不少企業(yè)通過(guò)高新技術(shù)對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，并嘗試為貨主,、物流企業(yè)、政府,、協(xié)會(huì)聯(lián)盟等搭建一個(gè)綜合信息平臺(tái),。
對(duì)此，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)總裁苗天冶告訴記者：“‘一帶一路’倡議下的物流需求會(huì)有大量增量市場(chǎng),，特別是‘一帶一路’沿線國(guó)家及我國(guó)的跨境電商,，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)方式來(lái)運(yùn)作，它考驗(yàn)運(yùn)作主體公司的綜合實(shí)力,，其中資源,、信息整合能力至關(guān)重要。因?yàn)椋梢酝ㄟ^(guò)信息平臺(tái)的聚集效益協(xié)同作戰(zhàn),，從而幫助整個(gè)行業(yè)提高效率,、降低成本。”苗天冶還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),，信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和多式聯(lián)運(yùn)的靈魂,，未來(lái)要加快與海關(guān)、質(zhì)檢等部門(mén)的業(yè)務(wù)協(xié)同,，加快信息的協(xié)同力度,，打破信息孤島，促使商流,、物流,、資金流高效流動(dòng)，釋放更多的發(fā)展紅利,。
現(xiàn)階段運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)正為打造跨境運(yùn)力調(diào)度,，與中國(guó)—東盟信息港深度合作，通過(guò)將越南的運(yùn)力納入平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化第一步,。同時(shí)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)研發(fā)的越南語(yǔ),、阿拉伯語(yǔ),、俄語(yǔ)等多語(yǔ)種國(guó)際版APP即將上線。運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)還將在“一帶一路”沿線交通走廊關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，設(shè)立公路運(yùn)輸數(shù)字化“驛站”,，并與中歐班列、中阿班列和國(guó)際空運(yùn)等合作,，探索通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力集散優(yōu)化,。
顯然，強(qiáng)化內(nèi)外交流合作,，加快多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,，加強(qiáng)國(guó)際間的互聯(lián)互通，推動(dòng)經(jīng)貿(mào)合作交流,，配合相關(guān)部門(mén)落實(shí)中歐班列發(fā)展建設(shè)規(guī)劃,，完善中歐班列跨省域跨部門(mén)的信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加快樞紐節(jié)點(diǎn)的建設(shè),，既能有效地整合中歐班列資源,，又能促進(jìn)常態(tài)化的穩(wěn)定開(kāi)行。
多方協(xié)同發(fā)力
隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn),，中歐班列開(kāi)行數(shù)量迅猛增長(zhǎng),，運(yùn)時(shí)大幅壓縮,，物流成本顯著降低，服務(wù)平臺(tái)不斷完善,，貨物品類(lèi)日益豐富,，中歐班列品牌的影響力不斷增強(qiáng)。但要完成2017年全年計(jì)劃開(kāi)行2200列這一目標(biāo),，政府,、企業(yè)、貨主等還需協(xié)同發(fā)力,。
正如國(guó)家發(fā)改委主任何立峰在“‘一帶一路’國(guó)際合作高峰論壇高級(jí)別會(huì)議加強(qiáng)政策溝通和發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接平行主題會(huì)”上所言,，做好雙邊和多邊政策溝通，重點(diǎn)要加強(qiáng)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接,，從宏觀上尋求合作最大公約數(shù),，找準(zhǔn)共同的行動(dòng)方向；發(fā)展規(guī)劃對(duì)接,，將發(fā)展戰(zhàn)略確定的愿景細(xì)化到具體的時(shí)間表和路線圖,；機(jī)制與平臺(tái)對(duì)接，促進(jìn)各國(guó)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有效銜接,，建立順暢的交流,、溝通、磋商渠道和機(jī)制,；具體項(xiàng)目對(duì)接,，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)貿(mào),、投資、金融,、人文等各領(lǐng)域項(xiàng)目合作,，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
如今,，中歐班列線路的發(fā)展模式正在走向市場(chǎng)化,，但還達(dá)不到完全市場(chǎng)化運(yùn)行。因此,，加強(qiáng)與沿線國(guó)家和地區(qū)信息對(duì)接談判,、統(tǒng)一詢(xún)價(jià)、組織更多返程貨源的同時(shí),，應(yīng)協(xié)調(diào),、鼓勵(lì)有實(shí)力的國(guó)內(nèi)外知名物流運(yùn)輸企業(yè)全程參與中歐班列貨物交易、物流,、結(jié)算和配送,，提高回報(bào)率,。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司客服中心副主任高增金表示，所有國(guó)際聯(lián)運(yùn)客戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題就是貨物到哪兒了,，針對(duì)這一問(wèn)題,，中歐班列與沿線國(guó)家鐵路部門(mén)建立了班列運(yùn)行信息交換機(jī)制，每天兩次向客戶(hù)通報(bào)班列運(yùn)行信息,，實(shí)現(xiàn)貨物全程軌跡追蹤,。
除了鐵路部門(mén)主動(dòng)出擊尋找信息合作平臺(tái)，國(guó)內(nèi)信息平臺(tái)也十分樂(lè)意為企業(yè)搭建橋梁,。國(guó)家物流信息平臺(tái)管理中心副總監(jiān)吳一舟告訴記者,，國(guó)家物流信息平臺(tái)與上海鐵路局已進(jìn)行合作，做了信息交換和物流狀態(tài)跟蹤的試點(diǎn),。目前上海鐵路局提供的A3紙的大單上面有運(yùn)單號(hào),，根據(jù)這個(gè)運(yùn)單號(hào)可以查詢(xún)物流狀態(tài)。根據(jù)集裝箱可以查詢(xún)鐵路集裝箱的狀態(tài),，根據(jù)車(chē)皮號(hào)可以查詢(xún)?cè)撥?chē)皮在全中國(guó)的實(shí)時(shí)位置,，客戶(hù)輸入一個(gè)車(chē)皮號(hào)可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)車(chē)皮每天所在的位置是不一樣的,。
在政策,、企業(yè)等各方的協(xié)力下，信息“接力跑”愈發(fā)順暢,，因此有專(zhuān)家表示,，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，中歐班列發(fā)展將會(huì)是基于資源共享下的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng),，并將服務(wù)向兩端延伸,，包括給客戶(hù)提供“門(mén)到門(mén)”的完整物流解決方案、提供報(bào)關(guān)報(bào)檢,、解決“最后一公里”的倉(cāng)儲(chǔ)配送,、發(fā)展鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)取Ｒ虼?，只要有足夠的攬貨能力,、科學(xué)的管理方式等，信息順暢將助物流企業(yè)拓市一臂之力,。
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