濟南物流：智能快遞柜和充電樁目前為剛需,，小區(qū)缺口很大,！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-11-25 09:34:06
快遞柜、充電樁要成為上海未來社區(qū)“標配”,，你怎么看,？
今年4月，上海市發(fā)布《上海市推進新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2020—2022年）》,，方案中描繪的上海未來引人遐想：
5G,、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng),、數(shù)字孿生等新技術(shù)全面融入城市生產(chǎn)生活，新型基礎(chǔ)設(shè)施成為上海經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和城市高效治理的重要支撐,。
在“新型智慧城市”與“新基建”背景下,，申城市民心目中的“未來社區(qū)”什么樣？對于自己居住的小區(qū),，有哪些設(shè)施和服務(wù)是必備的,？申城的眾多老小區(qū)，又該如何與未來社區(qū)融合發(fā)展,？
1智能快遞柜何時成“標配”
“我們小區(qū)今年3月底剛交房,，這樣的新小區(qū)竟然沒有配備快遞柜。”雙十一來臨,，小區(qū)快遞投遞量猛增,，家住普陀區(qū)禮尚路222弄“領(lǐng)寓·高尚領(lǐng)域”小區(qū)的業(yè)主高先生通過上觀新聞后臺建議，小區(qū)應(yīng)該盡快引進智能快遞柜,。
根據(jù)高先生線索,，11月17日，記者來到領(lǐng)寓小區(qū)探訪,。小區(qū)位于真如城市副中心,。小區(qū)西門口進出需要“刷臉”,。記者嘗試了一下，閘機屏幕顯示為“未注冊人臉”,，將記者拒之門外,。高先生告訴記者，人臉識別門禁幾乎覆蓋小區(qū)各個出入口,，外人很難進入小區(qū),，比較安全、方便,。
相比之下,，快遞投遞領(lǐng)取則“原始”多了。高先生帶著記者來到小區(qū)東北角的物業(yè)用房,，底樓一間10余平方米的房間被改造成“快遞臨時存放室”,。只見10個貨架擺了一圈，每個貨架上貼有樓幢號碼,。一名保安坐在存放室值守,，他說，臨時存放室可以代收快遞,，平時晚上8時前業(yè)主都可以來取,，最近雙十一期間，取件時間延長至晚上10時,。
對于物業(yè)提供的代收服務(wù),，不少業(yè)主并不“領(lǐng)情”：代收點距離小區(qū)中部、南部業(yè)主較遠,；有的快遞員直接將快遞送到代收點,，連個通知也沒有；晚上8時關(guān)門,，下班稍晚些便來不及……業(yè)主們認為,，相比之下，智能快遞柜更好用,。而早在今年4月,，業(yè)主們就要求管理小區(qū)的“家利物業(yè)”引進智能快遞柜，但至今沒有進展,。
智能快遞柜成為社區(qū)“標配”還有不少路要走,。在12345市民服務(wù)熱線，記者看到為小區(qū)添設(shè)智能快遞柜,、智能取物柜的呼聲較集中,，不少小區(qū)正為無法引入快遞柜而苦惱。
實際上,，小區(qū)一旦交付入住再引入快遞柜,，常會因選址矛盾,、運行噪聲及需要經(jīng)過業(yè)主大會投票表決等復(fù)雜程序，遇到阻力和障礙,。因此,，智能快遞柜、智能取物柜未來應(yīng)該成為新建小區(qū)交付的標配設(shè)施,，納入住宅設(shè)計規(guī)范預(yù)留空間、預(yù)裝設(shè)備,，而不是等建成后再引進,。
2智能充電樁目前為“剛需”
今年8月至今，本市連續(xù)發(fā)生電動自行車蓄電池充電故障引發(fā)的事故,。為此,，許多小區(qū)通告規(guī)定，不得在共用走道,、樓梯間,、安全出口等公共區(qū)域停放電動自行車充電，更禁止“進樓入戶,、飛線充電”,。
電動自行車被請出樓道后，無論是老小區(qū)還是新小區(qū),，居民都面臨充電難問題,。居民們建議，智能充電樁應(yīng)該成為小區(qū)必不可少的基礎(chǔ)建設(shè),，在下一輪城市發(fā)展中予以重視,。
楊浦區(qū)長嶺路75弄鳳城三村是老式多層樓房小區(qū)，4000戶居民,、戶均1至2輛電瓶車,。居民們稱，小區(qū)內(nèi)停車資源異常緊張,，可充電的智能充電車庫都停滿車,，能充上電成了當(dāng)務(wù)之急。
11月17日上午,，記者來到該小區(qū)走訪,。在撫順路大門進口處，便有一座大門敞開的車棚,。走進去一看,，車棚內(nèi)3/4位置已停滿，車庫兩側(cè)配備了智能充電樁,。據(jù)管理人員介紹,，居民掃碼就可根據(jù)指示停放,、計費。小區(qū)內(nèi)還有兩處“無人車棚”,，配備相同的充電設(shè)施,，居民需刷卡進出。然而,，為了維持停車秩序,，對辦卡居民的數(shù)量有所限制，目前6個車棚的名額已滿,。
小區(qū)總共6個車庫只能供500輛非機動車停放,，遠遠滿足不了居民需求。沒辦法入庫停車的情況下,，幾乎每棟居民樓都有住戶采用“飛線”方式解決自家電瓶車充電問題,。住在三樓的居民張老伯，買了兩條充電線,，插座則放在一樓住戶廚房窗臺底下,，用雨衣蓋上，“我也想停到車庫,，可老小區(qū)沒有條件呀,！”
這是上海老小區(qū)普遍面臨的狀況：一方面停車空間有限，沒有足夠的充電設(shè)施,；另一方面,，停車需求巨大，居民想方設(shè)法充電亦屬無奈,。對此,，鳳城三村居民區(qū)黨總支書記鄒仁華建議：老舊小區(qū)可以在重新梳理停車資源后，劃塊管理,，逐個排摸樓棟,、道路自身條件，找到可利用的空間,。
實際上,，即使是空間充分的現(xiàn)代小區(qū)，也存在電動自行車充電難的情況,。浦東新區(qū)周浦鎮(zhèn)御沁園是2013年建成的別墅,、高層混合小區(qū)。御沁園居委會工作人員告訴記者,，現(xiàn)在小區(qū)的電瓶車保有量約300輛,，地面上僅有一條葡萄架走廊，可供60至70輛自行車停放，且場地偏僻,。
居委會已經(jīng)考慮另建一處智能充電樁車棚,，預(yù)計將投入50至60萬元。對新小區(qū)來說,，地方的選擇較多,，但改為車庫、車棚可能帶來采光,、噪音等潛在的鄰里矛盾,，該居委會工作人員建議：“在自治意識強、安裝意愿強烈的樓幢,，應(yīng)鼓勵率先試點充電樁或充電柜,，起到示范效果。”
3“公共屬性”是重要標準
針對市民建議的一些社區(qū)設(shè)施,，目前已有了明確的推進意見。如《上海市推進新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2020—2022年）》中,，已將智能末端配送設(shè)施納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇,，具體為新增1.5萬臺以上智能取物柜，加大對醫(yī)院,、學(xué)校,、辦公樓宇、大型社區(qū)等區(qū)域的覆蓋力度,。
不過,，據(jù)記者了解，一些新設(shè)施在進入小區(qū)的過程中,，也遇到過非議,。如一些企業(yè)在小區(qū)布設(shè)外賣自取柜時就曾遭到業(yè)主反對，業(yè)主認為外賣講究時效性,，本身并無保管上的需求,，外賣自取柜更多是方便外賣騎手。
那么,，哪些新設(shè)施可以納入社區(qū)新基建的范疇,，該有什么評判標準？專家認為,，新設(shè)施是否納入社區(qū)新基建,，還是要看是否契合社區(qū)居民的具體需求，是否具有較強公共屬性,，服務(wù)主體是否明確,。政府在制定社區(qū)新基建的相關(guān)規(guī)劃中，要注重設(shè)施的基礎(chǔ)性和前瞻性。
同時,，一些新設(shè)施得以進入小區(qū),，背后有著明顯的“市場驅(qū)動”。此前鬧得沸沸揚揚的豐巢收費,，就曾引發(fā)快遞柜究竟是否屬于公共設(shè)施的討論,。市民們希望，在借助市場力量助推社區(qū)新基建發(fā)展的同時,，政府應(yīng)該做好標準制定和監(jiān)督管理,，在充分發(fā)揮市場配置資源作用的同時，維護新基建設(shè)施的公共屬性,。
來源：解放日報
http://www.80skan.cn
全國免費服務(wù)熱線
